https://www.siepomaga.pl/nadia-makarczuk
W marcu u Nadii wykryto ostrą białaczkę limfoblastyczną typu B – bardzo agresywną i rzadką. Dotychczasowe ostre leczenie nie zadziałało. Brakuje słów, by opisać to, co teraz przeżywamy. Choroba postępuje, a Nadii zostało bardzo mało czasu... Lekarze mówią wprost – obecnie jedyną nadzieją na pokonanie nowotworu jest nowoczesna terapia CAR-T Cell, która ma nauczyć organizm walczyć z rakiem. Niestety cena terapii jest porażająca, dlatego proszę o pomoc. W tej walce liczy się każdy dzień... Choroba cały czas rośnie w siłę. Obecnie Nadia jest w trakcie chemii podtrzymującej. Zdaniem lekarzy jedyną szansą jest bardzo nowoczesna terapie CAR-T, dostępna w Polsce dopiero od ubiegłego roku. Polega na pobraniu pacjentowi komórek, a następnie “przeprogramowaniu” ich w taki sposób, aby nauczyły się atakować i zwalczać komórki nowotworowe. Niestety jej koszt jest astronomiczny… – niemal 1,4 mln złotych! Mamy bardzo mało czasu! Ostatnie miesiące pokazały nam, jak brutalny jest nasz przeciwnik i jak szybko potrafi postępować... Przed nami leczenie ostatniej szansy – leczenie, od którego zależy życie Nadii. Prosimy, pomóż nam. Nadia ma dopiero 7 lat… – to nie czas, by się żegnać.
Grupowe ubezpieczenie na życie to program dedykowany pracownikom PKP Cargo S.A. Program pozwala każdemu na dobranie zakresu ochrony ubezpieczeniowej wedle własnych potrzeb.
Każdy z oferowanych wariantów zawiera m. in.
Aby przystąpić do ubezpieczenia wystarczy wypełnić formularz deklaracji, wydrukować go oraz dostarczyć podpisany do osób wyznaczonych do obsługi ubezpieczeń grupowych wraz ze zgodą na potrącanie składki z wynagrodzenia.
Apartamenty „ANNA” to nowowybudowany obiekt, w pełni przygotowany aby zapewnić miły wypoczynek. Obiekt zlokalizowany jest w centrum Brennej i posiada kameralny i zaciszny charakter. W okolicy znajdują się: sklepy, restauracje, amfiteatr, hala sportowa, plac zabaw, park linowy, basen, a zimą lodowisko i stoki narciarskie.
Do Państwa dyspozycji są cztery ekskluzywne czteroosobowe apartamenty z możliwością dostawki.
PKP CARGO S.A. Śląski Zakład Spółki informuje o planowanym wdrożeniu dodatkowego świadczenia do działalności socjalnej Zakładu w postaci Programu sportowo-rekreacyjnego FITPROFIT.
Udział w Programie pozwala na korzystanie z takich usług jak fittnes, siłownia, basen, aqua aerobic itp. na podstawie jednej karty abonamentowej. Cena pełnego kosztu miesięcznego karnetu zakupionego przez pracodawcę na wniosek pracownika wynosić będzie 70,- zł., natomiast wysokość dofinansowania z ZFŚS zostanie podana w późniejszym terminie. Ponadto istnieje możliwość zakupu imiennych kart abonamentowych pełnopłatnych bez możliwości otrzymania dofinansowania dla jednej osoby towarzyszącej i dla każdego uczącego się dziecka pracownika w wieku do ukończenia 26 roku życia w kwocie 120,00 zł miesięcznie za każdą kartę, oraz kartę basenową dla dziecka pracownika w wieku do ukończenia 15 roku życia w cenie 36,90 zł miesięcznie.
Zapraszamy wszystkich Państwa do skorzystania z ubezpieczenia odpowiedzialności materialnej w pracy. Ubezpieczenie pokrywa koszty związane ze szkodą wyrządzoną przez pracownika na rzecz pracodawcy. Wysokość ubezpieczenia wynosi 3.90 zł miesięcznie, potrącane z pensji pracownika, natomiast w razie szkody opiewa na kwotę 7000 zł. W woli przypomnienia wysokość maksymalnej kary którą może nałożyć pracodawca wynosi trzykrotność pensji zasadniczej. W cenie 3.90zł jest również ubezpieczenie na wypadek zawieszenia w czynnościach służbowych lub prawa wykonywania zawodu.Aby przystąpić do ubezpieczenia grupowego należy pobrać poniższe wnioski oraz prawidłowo wypełnione i podpisane przesłać na adres siedziby tj.:
Organizacja Związkowa NSZZ Solidarność 80
PKP Cargo Śląski Zakład Spółki
44-200 Rybnik
ul. Kolejowa 9
List otrzymany od naszego kolegi i członka związku w ramach podziękowania za pomoc w walce o prawdę, obrazujący trud i wytrwałość ze strony samego pracownika, przewodniczącego związków Solidarność 80 oraz mecenasa związków zawodowych Solidarność 80 w walce o uczciwość. Analizując treść pisma jak i historię sprawy pada natomiast pytanie dlaczego zastępca Naczelnika Sekcji w Gliwicach zajmujący się sprawami eksploatacji przyjął bierną postawę w sprawie pozostawiając pracownika samego sobie i w najłatwiejszy dla siebie sposób zawieszając go w czynnościach oraz przysądzając mu bezpodstawnie winny nie wkładając wysiłku w ratowanie maszynisty, co miało negatywny wpływ na dalszy rozwój jego kariery zawodowej jak i stabilność sytuacji rodzinnej.
" W dniu 15 stycznia 2018 roku zostałem oskarżony i wrobiony przez pracowników PKP Cargo
Service i PKP Cargo w wykolejenie maszyny SM31 na kopalni Bielszowice .Świadkowie wydarzenia
uzgodnili między sobą, że nie było zezwolenia na jazdę manewrową a ja jako maszynista sam
rozpocząłem jazdę i po przejechaniu ok. 160 m wykoleiłem maszynę.
Po wykolejeniu rozpoczęła się procedura wyjaśniająca całe wydarzenie a ja z automatu zostałem
pozbawiony prawa do wykonywaniu zawodu maszynisty .
W pozwie wniesionym przeciwko mojej osobie powód domagał się zasądzenia ode mnie kwoty …zł
tytułem zapłaty za wyrządzoną szkodę w imieniu spółki. Koszt naprawy wyniósł …i obciążono mnie
kwotą stanowiącą trzykrotność wynagrodzenia. W odpowiedzi na pozew wniosłem o oddalenie
powództwa uzasadniając swoje stanowisko tym ,że nie ponoszę odpowiedzialności za zdarzenie
ponieważ do wykolejenia lokomotywy nie doszło z mojej winy.
Sąd Rejonowy w Tarnowskich Górach dnia 14 czerwca 2019 roku zasądził ode mnie połowę
dochodzonej kwoty .W ocenie Sądu oprócz mnie jako pozwanego także brak oświetlenia przyczynił
się do zdarzenia jak i brak reakcji ustawiacza czuwającego nad całym procesem .
Nie zgodziłem się z tym wyrokiem i poprzez pełnomocnika wniosłem apelacje od wyroku do Sądu
Okręgowego w Gliwicach .W apelacji zarzuciłem liczne naruszenia przepisów wyrażające się min:
Błędnym przyjęciem ,że ponoszę winę za szkodę wyrządzona w mieniu pracodawcy bowiem ruszyłem
lokomotywą bez zezwolenia ustawiacza w sytuacji gdy zebrane dowody tj. zeznania świadków a także
bezsporne fakty (uzależnienie maszynisty od widoczności tego co widzi ustawiacz ,brak reakcji
ustawiacza i manewrowego na ruch lokomotywy ,brak widoczności wykolejnicy z racji braku
oświetlenia )nakazywały przyjąć ,że nie ponoszę żadnej winy za zdarzenie .Zarzuciłem również że
powód nie udowodnił wysokości poniesionej szkody a oparł się w tym zakresie jedynie na
wygenerowanych przez siebie dokumentach .
Sąd Okręgowy w Gliwicach całkowicie zgodził się z moimi argumentami
Wyrokiem dnia 20 października 2020 zmienił zaskarżony przeze mnie wyrok i powództwo w całości
oddalił .
Z dniem 15 stycznia stałem się winny wykolejenia lokomotywy w oczach pracodawcy i wszystkich
jemu podwładnych .
Instruktorzy na szkoleniach uczyli na moim przykładzie jak nie należy prowadzić manewrów
częściowo wiedząc jaka jest prawda bez późniejszych konsekwencji.
Uważam ,ze było to działanie celowe dla dobra Zakładu
Dzięki skutecznej pomocy Związków Zawodowych NSZZ Solidarność 80 i współpracującego
Prawnika ze związkami udało mi się kontynuować pracę na stanowisku dyspozytora a później
udowodnić swoją niewinność za co serdecznie dziękuję."
Tomasz Hajduk
W nawiązaniu do pisma z dnia 22.08.2020r. i odpowiadając na Pańskie wnioski o podjęcie czynności kontrolno-nadzorczych w PKP CARGO S.A. Śląskim Zakładzie w Tarnowskich Górach infor muję, że wszelkie czynności z nimi związane zakończone zostały w dniu 17.09.2020r. Jak wskazano w poprzednim piśmie, w dniu 20.08.2020r. omówiono z pracodawcą dokonane w trak cie kontroli ustalenia doręczając protokół z kontroli. Pracodawca skorzystał z przysługującego mu prawa do wniesienia zastrzeżeń do treści dokumentu (art. 31 ust. 4 i 5 ustawy z dnia 13 kwietnia 2007 r. o Państwowej Inspekcji Pracy) – ustalono termin dla tych czynności do dnia 27.08.2020r. Z uwagi na ustawowy obowiązek, inspektor pracy przeprowadzający kontrolę zobowiązany był zba dać wniesione zastrzeżenia, a w przypadku stwierdzenia ich zasadności zastrzeżeń zmienić lub uzu pełnić odpowiednią część protokołu (art. 31 ust. 6 ww. ustawy). W dniu 17.09.2020r. okazano praco dawcy pisemną odpowiedź na wniesione przez niego zastrzeżenia, które z uwagi na brak merytorycz nych przesłanek nie zostały uwzględnione, co oznaczało pozostawienie treści protokołu z kontroli z dnia 20.08.2020r. bez dokonywania w nim zmian. Rozpoczęte w ww. Zakładzie w dniu 30.07.2020r. czynności kontrolne zostały przedłużone z uwagi na konieczność rozszerzenia pierwotnie przyjętego ich zakresu. Pierwotny ich zakres oparty został o Pańskie dwa wnioski - z dnia 22.06.2020r. (wpłynął w dniu 03.07.2020r.) i z dnia 29.06.2020r. (wpłynął przekazany z Głównego Inspektoratu Pracy w dniu 08.07.2020r.), później jednak rozszerzony o przesyłane pocztą elektroniczną bezpośrednio do Okręgowego Inspektoratu Pracy (OIP) w Katowicach dodatkowego wnioski i dokumenty. Dokumenty te nazywane ,,uzupełnieniami" do Pańskiego wniosku z dnia 22.06.2020r. przesyłał NSZZ „Solidarność 80" w dniach 28 i 29.07.2020r. oraz 07.08.2020r. - podpisane były przez Bolesława Teodorowskiego i przesyłane w większości z tele fonu komórkowego.
Szanowny Panie Premierze, W związku z utratą pozycji rynkowej i radykalnym spadkiem pracy w Spółce PKP CARGO S.A. oraz w oparciu o informacje dotyczące sytuacji Spółki, przekazane przez Zarząd w dniu 9 marca 2020 roku, w trosce o stabilność miejsc pracy i wynagrodzenia pracowników, organizacje związkowe, wszczęły w dniu 12 marca 2020 roku dialog społeczny, zgodnie z Porozumieniem w sprawie wzajemnych zobowiązań stron Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Organizacje związkowe, poinformowały jednocześnie, że brak zawarcia porozumienia w ramach dialogu spowoduje podjęcie przez związki zawodowe sporu zbiorowego. Minęło pół roku, a Zarząd nie zrobił nic w kierunku zawarcia porozumienia. Nie podjął nawet rozmów w tej sprawie, argumentując to sytuacją spowodowaną przez COVID-19, nadużywając jednocześnie tego argumentu w odniesieniu do sytuacji Spółki.
28 sierpnia 2020r. Odbyła się wideokonferencja Zarządu PKP CARGO S.A. ze związkami zawodowymi. Zarząd przedstawił sytuację w PKP CARGO S.A. oraz przyczyny tego stanu. Wskazane zostały też kierunki, które zadaniem Zarządu poprawią sytuację ekonomiczną przedsiębiorstwa tj. zastosowanie „nieświadczenia pracy” w miejscach gdzie nastąpił spadek pracy lub pracy nie ma, oraz zawarcia stosownych porozumień, które pozwolą na obniżenie normy czasu pracy o 10% dla wybranych stanowisk nierobotniczych od 15 września 2020. FZZMK zadała pytanie czy rozważane są zmiany organizacyjne w strukturze Grupy PKP CARGO S.A. skutkujące zmniejszeniem ilości spółek zależnych.
Zarząd Związku Zawodowego Pracowników Kolejowych „PROTEST” wsłuchując się w głosy pracowników Śląskiego Zakładu Spółki, reagując na rozgoryczenie naszych Koleżanek i Kolegów, którzy na co dzień sygnalizują nam poprawę sytuacji przewozowej przejawiającą się brakiem zapewnienia pełnych obsad na posterunkach, występującymi nadgodzinami, wycofywaniem pracowników z urlopów wypoczynkowych, pociągami stojącymi na szlaku bez obsady trakcyjnej oraz pogarszającą się ich sytuacją materialną postanowiliśmy wyjść z inicjatywą zorganizowania spotkania z Zakładowymi Organizacjami Związkowymi działającymi w PKP CARGO S.A. Śląskim Zakładzie Spółki, w celu podjęcia wspólnych działań zmierzających do skrócenia okresu Porozumienia ograniczającego normę czasu pracy .
Uczestnicy spotkania:
- Przedstawiciele Związków Zawodowych – Sygnatariuszy Zakładowego Układu Zbiorowego
Pracy PKP CARGO S.A., - Członkowie Zarządu PKP CARGO S.A.:
o Prezes Zarządu – Czesław Warsewicz, o Członek Zarządu Przedstawiciel Pracowników – Zenon Kozendra, o Członek Zarządu ds. Operacyjnych – Witold Bawor, o Członek Zarządu ds. Finansowych – Leszek Borowiec, - Przedstawiciele Biura Zarządzania Zasobami Ludzkimi, - Wydział Komunikacji Społecznej.
Przebieg spotkania:
Spotkanie otworzył Zenon Kozendra, Członek Zarządu Przedstawiciel Pracowników, który powitał uczestników i poinformował, że ze względu na zaostrzone rygory sanitarne, w sytuacji zagrożenia epidemicznego należy zachować wszelkie konieczne zasady reżimu sanitarnego. Następnie przedstawiony został szczegółowy porządek spotkania:
1. Aktualna sytuacja PKP CARGO S.A.; 2. Omówienie stanu realizacji Ramowego Porozumienia z 7 maja 2020 w sprawie określenia
warunków i trybu wykonywania pracy w okresie obniżonego wymiaru czasu pracy; 3. Omówienie statusu zatwierdzania ostatniego protokołu dodatkowego do ZUZP; 4. Bieżące sprawy Spółki.
